Publié le: 22 Aout 2007
Par: Dussartre Mathieu
Par: Dussartre Mathieu
Le carbone plus rare ?
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texte plus grand
texte plus petitLa demande de matériaux composites est plus forte que la production. Est-ce que l'on trouvera moins de carbone désormais sur nos chers vélos et composants?
Robert Marte, responsable des sports de raquettes chez HEAD en
Autriche dit : "L'arrivée de gros consommateurs de carbone
comme les fabricants d'avions a rendu les choses encore plus
difficiles au niveau de l'approvisionnement en carbone. A $35 le
pound, nous payons trois fois plus qu'il y a deux ans".
Selon sa qualité, la fibre de carbone est 10 à 25 fois plus chère que l'aluminium. Les prix ont explosé ces deux dernières années et la demande est plus forte que la production.
Le Financial Times (FT.com) dit : "Chercher des prix plus bas dans un marché avec aussi peu de fournisseurs est futile".
HEAD doit accepter des marges moins importantes puisque la concurrence ne permet pas d'augmenter le prix de vente des raquettes".
Hariolf Kottmann, responsable des matériaux avancés au sein du groupe SGL, fabriquant Allemand de fibre de carbone et sponsor de l'équipe nationale Allemande de cyclisme pour les J.O Pékin 2008, a tourné le dos aux fabricants de voitures.
"Nous ne sommes pas capables de fournir de la fibre de carbone aux prix souhaités par les fabricants de voitures" a-t-il confié au FT. "La demande nécessite que nous puissions le faire". La précieuse fibre équipera certainement seulement les modèles haut de gamme dans les quatre ans à venir pense-t-il.
D'ici 2010, SGL pense que les huit producteurs mondiaux de fibre de carbone sortiront 45.000 tonnes de fibre.
La production mondiale de fibre de carbone est entre les mains d'un club d'entreprises Japonaises, Américaines et Européénnes. Depuis que la fibre de carbone est utilisée dans la production de missiles, les gouvernements concernés ne souhaitent pas partager la technologie avec d'autres nations, ne permettant les entreprises Chinoises ou Saoudiennes de pénétrer le marché et ainsi faire baisser les prix.
Il est indéniable que la problématique de HEAD soit également celle des fabricants de vélos en carbone. Est-ce que l'on trouvera moins de carbone désormais sur nos chers vélos et composants ?
Selon sa qualité, la fibre de carbone est 10 à 25 fois plus chère que l'aluminium. Les prix ont explosé ces deux dernières années et la demande est plus forte que la production.
Le Financial Times (FT.com) dit : "Chercher des prix plus bas dans un marché avec aussi peu de fournisseurs est futile".
HEAD doit accepter des marges moins importantes puisque la concurrence ne permet pas d'augmenter le prix de vente des raquettes".
Hariolf Kottmann, responsable des matériaux avancés au sein du groupe SGL, fabriquant Allemand de fibre de carbone et sponsor de l'équipe nationale Allemande de cyclisme pour les J.O Pékin 2008, a tourné le dos aux fabricants de voitures.
"Nous ne sommes pas capables de fournir de la fibre de carbone aux prix souhaités par les fabricants de voitures" a-t-il confié au FT. "La demande nécessite que nous puissions le faire". La précieuse fibre équipera certainement seulement les modèles haut de gamme dans les quatre ans à venir pense-t-il.
D'ici 2010, SGL pense que les huit producteurs mondiaux de fibre de carbone sortiront 45.000 tonnes de fibre.
La production mondiale de fibre de carbone est entre les mains d'un club d'entreprises Japonaises, Américaines et Européénnes. Depuis que la fibre de carbone est utilisée dans la production de missiles, les gouvernements concernés ne souhaitent pas partager la technologie avec d'autres nations, ne permettant les entreprises Chinoises ou Saoudiennes de pénétrer le marché et ainsi faire baisser les prix.
Il est indéniable que la problématique de HEAD soit également celle des fabricants de vélos en carbone. Est-ce que l'on trouvera moins de carbone désormais sur nos chers vélos et composants ?
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